海南对于交警的这做法分散机

　　圆盘东口设有一块“主动发光”的绕圆盘行驶指示牌、2块线型诱导标和一组爆闪灯。记者蒋璇 摄

　　鲁山路靠近沙塘圆盘约200米处，限速标志牌和监控测速摄像头立于南侧隔离道旁，提醒过往车主减速慢行。记者蒋璇 摄

　　这段时间，不少市民发现，位于临桂区鲁山路及两江大道之间的沙塘圆盘附近路段悄然发生了一些改变：路面和道路两侧都增设了不少新的警示设施，如限速标志、发光的道路指示标志、监控测速、爆闪灯、反光道钉等。这些新“上岗”的设施，让路过此处的车主们瞬间“来了精神”。

　　据了解，为了减少该路段事故的发生，市公安局交通警察支队交通工程科学研究所(以下简称“交警支队科研所”)经过一个月的实地调研，于今年6月20日着手对沙塘圆盘进行“优化升级”。截至7月11日，整个改造工程已全部完工。对于交警的这一做法，市民们纷纷点赞叫好。

　　当晚10时许，记者驾车由市区朝机场方向行驶。行至鲁山路距离圆盘约200米处时，只见一块限速60公里/小时的指示牌立于南侧的隔离道边，一个新的测速监控摄像头装在旁边。放眼看去，两处隔离带上几盏红蓝爆闪灯不时闪烁着，不远处圆盘上的行驶指示牌也发着光，让人眼前一亮。路面的反光道钉将行车道的线条勾勒得更加清晰，司机们如果不小心压在道钉上，就会听到“咯噔咯噔”刺耳的声音，于是就会放慢车速小心通过。

　　随后，记者在两江大道与西城大道交汇处掉头，看到回城方向的路面上亦增设了交通标志标线及其他交通安全设施。

　　不仅如此，交警部门还在圆盘5个进出口处各设置了一块“主动发光”的绕圆盘行驶的指示标志;市区往返机场的东口和西口各设置了2块线型诱导标;市区往机场方向路段上设置了3组爆闪警示灯，对向返程路段上则设置了2组;在圆盘上对应车流量较大的3个口，即机场路进城方向、市区出城方向，往龙胜321国道方向各设置了一组。

　　“这个圆盘经常发生事故的，前段时间接连有两辆车飞了进去。这些警示设施多少能发挥点作用，尤其是反光道钉和纵向减速标线，都有让驾驶员主动减速的效果。”代驾司机汤先生表示，由于出城和入城方向驶入圆盘前的路段均为直线，一些车主会不由得加快车速，稍不留神就“飞”了。

　　司机赵女士认为，如今驶入圆盘的提示标志十分显眼，很大程度上能够避免一些不熟悉路况的司机因没有及时发现圆盘而来不及正确操作导致事故发生的情况。

　　在市民唐先生看来，不停闪烁的爆闪灯不仅照亮了路面，而且能够让一些疲劳驾驶的车主精神为之一振，瞬间清醒。

　　记者从市交警部门了解到，2020年7月1日至2021年7月1日，沙塘圆盘共发生交通事故31起，死亡0人，受伤16人，造成财产损失21000元。车速过快和不熟悉路况是导致这些事故发生的主要原因。

　　为了程度减少交通安全隐患，给广大司机创造良好的出行环境，市交警支队科研所专门组织团队调研解决沙塘圆盘事故多发的问题。

　　“现场勘查以后，工作人员根据实际情况制定了初步方案，经过不断讨论和调整，终敲定了现行方案。”市交警支队科研所相关负责人告诉记者，整个道路设施“升级改造”工程总共花费约8万元，包括购买安装5块绕圆盘行驶指示标志，4块机场路方向线个，清洗更换路面标线余平方米。

　　此外，工作人员还对机场往返市区的地面标线做了S形调整，并在导流岛之后再施划了80米纵向减速标线。

　　“所谓S形调整，是通过在路口和路段分别设置导流岛配合车道压缩，市区往机场方向(东口)和回城(西口)的道路分别是从距离圆盘290米和230米处开始瘦身，车道宽度从3.75米逐渐减为3.25米，将原有直线线形调整为s线形。”该负责人说，这样一来，机场路上的车辆不再正对圆盘，车辆在右转进入圆盘时更为顺畅。

　　增设的警示设“上岗”后，近几天工作人员通过观察发现，过往驾驶人都能够按照地面标线驶入车道，并主动降低车速。

　　该负责人表示，沙塘圆盘是连接我市老城区和临桂新区的一个重要节点，保障该节点的交通安全意义重大。“我们希望通过以上标志、标线及其他交通安全设施的设置，实现降低车速、增强警示、优化行车线性，终达到预防交通事故的目的。”
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